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“真香”到“真贵”,这台车究竟经历了什么?
发布日期:2021-10-08 00:53    点击次数:78

今年的 MPV 市场非常具有看头,传闻多年的全新一代丰田赛那终于实现了国产,起亚嘉华也以全新身份重出江湖,另外还有像现代库斯图这种起售价低、体型较大的 MPV 上市。

作为体型最接近、价格(此前公布的预售价)也最接近的两台中大型 MPV,必然会有不少消费者将这两者进行正面对比。根据一个多月前的价格信息来看,预售 28.89 万元的起亚嘉华似乎要被预售 27.68 万元(网传)的广汽丰田赛那按在地上摩擦,从我们此前关于两车的内容评论区就可以发现这种舆论趋势。

确实,当一台丰田卖得比一台起亚还便宜时,绝大多数人都会选择自带品牌光环的丰田,然而一个月后,现实彻底打醒了对赛那满怀期待的消费者们,官方公布的赛那预售价格为 32 万到 42 万,起售价格直接提升了 5 万之多,这也导致了大家对嘉华和赛那两车产生了不同的评论,嘉华从此前的 " 真贵 " 变成 " 还挺香 ",而赛那则是从 " 真香 " 变成了 " 真贵 "。那么今天,我们将要从 MPV 最关键的空间实用性、配置、车厢用料等多方面进行对比,看看嘉华和赛那谁更值得购买。

先从车身尺寸看起,嘉华的长宽高数据分别为 5155/1995/1795mm,轴距 3090mm;赛那的三维尺寸则为 5180/1995/1786mm,轴距 3060mm,两者的尺寸相当接近,甚至可以说是几乎相同。

内饰方面,两车的设计都算不上有何亮点,都是相对中规中矩的设计,好在都提供了多种不同风格颜色搭配的内饰可选,以满足不同消费者的审美需求。

前排储物空间是赛那的一大强项,挡杆周边一共有四个杯座,底部还 " 掏 " 出了个超大储物格,随身物品的放置非常方便,尤其是对于一台 " 家用奶爸车 " 来说更是如此。另外,赛那全车 USB 接口数量为 6 个,第二排配备三孔插座,基本上可以满足不同设备的电源使用需求。

嘉华的储物空间表现则要相对逊色一些,前后各有一个小储物格,外加上两个杯座,仅此而已。但前排提供了 3 个 USB 接口,同时副驾驶一侧还有 220V 点烟器接口,后排座椅也提供了 4 个 USB 接口和一个点烟器接口,充电口的数量非常丰富。

而在车机系统部分,丰田的车机一直都为人所诟病,UI 设计和功能都相对一般,赛那也不例外,入门 3 款车型都不配备智能车机,屏幕尺寸也相对较小,但不支持智能车机的情况下,广汽丰田提供了 CarPlay 和 CarLife 等手机映射功能,可以弥补赛那车机功能的不足。

相比之下,嘉华的车机系统简直是跨时代产物,全系屏幕均为 12.3 英寸,并且搭载与百度联合开发的车机系统,除了常规的在线功能之外,还可以寻找附近美食,比较贴心的是,嘉华的车机提供 " 车内对话 " 模式,也就是第一排的声音可以通过麦克风传递至第三排的扬声器,在宽大的空间之下,避免了交流困难的问题。

两张 " 老板位 " 的细节功能,嘉华确实要更丰富,航空头枕支持前后角度可调,同时座椅支持横向调节,而这两项功能在赛那的第二排都是欠缺配置。除此之外,像是电动腿托、电动靠背调节、通风 / 加热都是两车的必备项目。

而赛那的第二排配备了 " 吸顶式 " 液晶屏幕,可以通过 HDMI 将电脑或手机屏幕内容投射于此,虽然实际用处或使用率不高,但对于家用车来说却是一项 " 哄娃功能 "。

嘉华虽然没有吸顶电视,但是在前排中央扶手底部设置了双层抽拉式储物格,方便放置一些随车小物件。副驾驶 " 老板键 " 也可以让第二排乘客更方便分配空间。

两车的第三排都有 " 人权 ", 提供独立 USB 接口和杯座,外加上相对足够的空间,长时间乘坐的舒适性也不会大打折扣。

另外,嘉华的第三排配备了遮阳帘,对乘客的照顾非常周到。

MPV 在满载情况下的后备箱装载能力如何?这是不少消费者都关心的问题。嘉华和赛那一样,都可以直接将第三排座椅翻折到后备箱底部,以此在第三排折叠状态下营造平整的空间,而在第三排正常使用时,后备箱的下沉空间就有了非常大的实用性,外加上进深空间不小,所以全车乘客的行李物品完全可以容纳。

配置方面,着重看看嘉华和赛那的入门车型配置,以及从哪个配置车型开始才更符合日产使用需求。嘉华最低配车型标配了18 吋轮毂、7 安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、前后雷达 / 倒车影像、双侧智能感应电滑门、电动尾门、蓝牙钥匙、无钥匙进入 / 启动、真皮方向盘、皮质座椅、双 12.3 英寸大屏、前排座椅加热、主驾驶电动调节、第二排座椅加热、前排双侧玻璃、自适应远近光、外后视镜加热 / 锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目、自动分区空调、空气净化器等配置,如果是用于商务接待,最低配的嘉华完全够用,但作为家用及私人商务用车则需要选择 31.99 万元的豪华尊享款或顶配车型。

预售 32 万元的赛那最低配,拥有17 吋轮毂、9 安全气囊、胎压显示、TSS 智行安全系统、双侧电滑门、无钥匙进入 / 启动、主驾驶电动调节、倒车雷达 / 影像、自适应远近光、外后视镜加热、自动分区空调,相比起嘉华的入门车型配置,赛那入门版的配置相对一般,该版本甚至不会排产,商务接待方面选择次低配车型即可,家用及私人商务用车则选择预售 36 万元的尊贵版。需要吐槽的是,作为一台预售价格超 30 万,且体型如此巨大的中大型 MPV,仅顶配车型拥有 360 度全景影像似乎不太厚道,并且也影响着日常驾驶体验。

最后再来聊聊嘉华和赛那的市场行情,嘉华目前无优惠,指导价即终端售价。而赛那虽然开启了预售,但官方 APP 暂不支持线上预定,仍需要到线下经销商进行购车,而加价提成现象也基本存在,需要加装车内装潢进行提车,加价幅度为 3-5 万元。

按赛那 36 万元的车型版本来计算,落地将近在 40 万元左右,再加上经销商的加价额度,45 万元买一台中配赛那,你还能接受吗?